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电竞平台注册|赛格展示新款EM1.25电动设备适用于48V混合动力车和电动汽车

发布时间:2021-09-15人气:
本文摘要:(图源:SEG官网)据外媒报导,在IAA2019法兰克福车展上,汽车零部件供应商赛格汽车公司(SEGAutomotive)展出其近期解决方案,协助制造商向高效电动车。用作48V混动系统的新产品该公司回应,不论从废气还是基础配备方面看,在全球范围内,没哪种单一动力系统解决方案,算是是适应环境所有应用于的最佳方案。 然而,48V混动方案具备成本效益低、更容易构建的优点,未来将会构建气候目标,符合二氧化碳法律标准。

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(图源:SEG官网)据外媒报导,在IAA2019法兰克福车展上,汽车零部件供应商赛格汽车公司(SEGAutomotive)展出其近期解决方案,协助制造商向高效电动车。用作48V混动系统的新产品该公司回应,不论从废气还是基础配备方面看,在全球范围内,没哪种单一动力系统解决方案,算是是适应环境所有应用于的最佳方案。

然而,48V混动方案具备成本效益低、更容易构建的优点,未来将会构建气候目标,符合二氧化碳法律标准。赛格预计,到2025年,全球五分之一的新车将配有48V技术,其中在中国的市场份额将占到31%,欧洲占到35%。该公司仍然是这项技术的领导者,其助力重复使用电机(BRM)是唯一获得欧盟确认的生态创意48V设备,每公里的二氧化碳排放量高于标准1.8克。它代替传统发电机,将内燃机转变成轻度混合动力,明显减少燃耗及二氧化碳废气。

BRM也是Schwalbe电动滑板车等轻型电动车的唯一引擎。在2019年法兰克福车展上,该供应商展出下一代48V产品并预测汽车行业日益增长的市场需求:因为BRM大幅度升级,新款EM1.25更为节约能源,凭借25kW的功率,构建综合48V电驱动功能,还包括轻度混合动力车和紧凑型48V电动车,更为节省成本。混合加热,功率密度更高第二代降压回收机创建在其前身的优势之上,不仅更容易构建,而且系统成本低。

同时,BRM2.8的设计灵活,具备出色的功率密度和效率,所有性能指标都有所提高,还包括启动扭矩、降压功率和倒数功率。回热峰值功率提升至15kW,更进一步提高增加CO2废气和节约燃料的潜力。与启动/暂停系统比起,甚至可以增加高达8%的消耗。

赛格汽车印度公司总经理AnilKumarMR回应:“新的发售的BRM2.8是一款性价比十分低的产品,需要符合气候维护目标和车队废气目标,是符合全球生产商市场需求的理想中短期解决方案。”48V全混合动力该公司回应,新款EM1.25将48V概念提高至新的水平。在整个动力系统中,25kW高效电机可以根据客户的自由选择灵活性构建,还包括变速箱(P2、P3)和后轴(P4)等。

在实际环境中,即使与装有启动/暂停装置的汽车比起,也可以额外节约高达19%的燃耗和二氧化碳废气。EM1.25具备灵活性,而且可以获取充足的动力,反对48V仅有混动汽车,甚至紧凑型48V电动汽车。

比如,可以在后桥上加装两个EM1.25。相比目前的高压系统,这种解决方案的成本更加较低,而且高压系统必须类似的安全性体系结构。KumarMR回应:“在大幅度增加全球汽车二氧化碳废气方面,48V动力汽车将沦为关键因素。EM1.25是我们持续研究和投资高压解决方案的基础。

”赛格新的电机还具备运营稳定和效率高的优点。EM1.25使用性能可信的6互为永磁同步电机获取动力,相比传统的三相永磁同步电机,振动、噪声和损耗更加较低。动力系统的改变在赛格的《动力系统的改变》白皮书中,经对独立国家来源综合分析表明,电动汽车未来将会在未来构建无废气驾驶员。

然而,赛格回应,目前,这受到消费者意愿、电池技术创新,以及全球能源结构的容许。即使到2040年,全球能源结构仍将以化石燃料居多。

事实上,即便是在中期阶段,电动汽车也有可能对印度、中国或美国等主要市场的气候导致显负面影响。根据目前的市场预测,内燃机仍将是个人上下班的支柱。“即使到2025年,最少85%的新乘用车仍将配有柴油或汽油发动机。

对于传统的内燃机,启动/暂停和高效发电机可以以非常低的成本将燃料消耗和废气减少10%左右。”赛格SC70在2019年法兰克福车展上,赛格汽车还展出两个具备成本效益的解决方案。

其一是SC70,这是一种性能强劲的紧凑型启动/暂停低速电动机(高达1.7kW),限于于小到中型汽车。该设备可以自定义,减少阻抗隔热和减震等功能,符合类似应用于市场需求。


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